Сезнең кайберегез миңа дүшәмбе көндез Чикаго О'Хар аэропортына төшкәнче очраклы рәвештә Берләшкән авиакомпания 767-300 егылган аварияле эвакуация пандусы турында хикәяләр җибәрдегез.Бу тагын да техник мәкалә булыр, ләкин әйдәгез моның ничек булганын башта аңлыйк.Кемдер чыннан да ашыгыч чыгу ишеген ачтымы?Хәзерге вакытта бу сер.
2023 елның 17 июлендә UA12, United Airlines 767-300 рейсы Zurюрихтан (ZRH) Чикагога (ORD) очып, Чикаго О'Хар халыкара аэропортына якынлашканда аварияле эвакуация слайдын югалтты.Борттагы пилот һәм рейс хезмәткәрләре самолетның югалганын белми кебек, чөнки техник хезмәт күрсәтүчеләр моны күргәч.
Ләкин Чикагодагы Төньяк Честерның 4700 блогында яшәүчеләр нәрсәдер күргән булырга тиеш: аларның көне кинәт көчле тавыш белән өзелде.Lир тетрәү Патрик ДеВитт түбәсенә төште, аска төшкәнче һәм аның ишегалдына түбә зыян китерде.
Берничә сәгатьтән соң "United Airlines" авиакомпаниясе эшчеләре аны җыя башладылар."Unitedнайтед" вәкиле бүлеште:
"Без тиз арада ФАА белән элемтәгә кердек һәм бу очракны яхшырак аңлау өчен безнең командалар белән эшлибез."
Алай булгач, ничек булды?76авап уникаль рәвештә булырга мөмкин, 767 канаттагы чыгу рельслары ишек эчендә түгел, самолет тышында саклана.
Boeing 767 гадәттән тыш хәл булганда пассажирларны канат өстеннән эвакуацияләүне җиңеләйтү өчен, һәр канатның эчке арткы өлешендә һава баскычлары бар.Слайд урнаштыру эчтән чыгу люкасын ачу белән башлана.Кояштан ачылу хәрәкәте электр ачкычын активлаштыра, ул бер үк вакытта (1) гидротехник короле контроллерының төп актуаторына җибәрелгән теләсә нинди позиция боерыгын эстафетаны активлаштыра һәм (2) эчке корпусны борып бозгыч йозак актуаторын активлаштыра.аскы позиция.Ике секундка соңга калгач (бозгыч актуаторның актуациясеннән), ленч чыгару актуаторы активлаштырыла.Ланч ачык актуатор кача торган люк ишеген ачып җибәрә һәм качу лючы эчендә урнашкан ишек ачык актуаторны эшләтеп җибәрә.Эвакуация өчен слайд мөһер плитасы җыю белән сикереп торучы саклагыч ярдәмендә тышка әйләнә.Ишек ачылгач, югары басымлы шешәгә механик тоташу газның слайдны күтәрүенә китерә.
Ләкин калын төргә игътибар итегез.Котырганда, розетканы канат өстендә ачу болтның урнашуына китерә.Монда нәрсә була?Алайса, кокпит чыннан да әйләнештән чыгамы?
Яисә ябык ничектер егылып төшкәндер (ул ачылмаганга) һәм чыгу ишеге ачылмагандыр?
2019-нчы елда шундый ук вакыйга Delta 767-дә булганда, һава агымы ябыкны сындырды, ләкин бу очракта ябык ачылды.
Дүшәмбе көнне, Берләшкән авиакомпания Boeing 767 ORD янына килеп җиткәндә аварияле чыгу пандусына бәрелде.Милеккә зыян килгәнлеге турында хәбәрләр булса да, җәрәхәтләр турында хәбәрләр юк.
Бу вакыйганы яхшырак аңлату өчен, без FAA һәм Unitedнайтед яңартулары өчен бу хикәяне күзәтәчәкбез.Әлегә нинди теорияләр бар?Пассажирлар читтән чыгу ишекләрен өлешчә ача аламы?
Мэтью - Лос-Анджелесны үз йорты дип атаган ашкынучан сәяхәтче.Ел саен ул һава аша 200,000 чакрымнан артык юл үтеп, 135 дән артык илгә бара.Авиация тармагында эшләү һәм турист консультанты буларак, Мэтью дөньяның төп массакүләм мәгълүмат чараларында урын алды һәм үзенең Live һәм Let Fly блогын кулланып, авиация индустриясенең соңгы яңалыкларын, еш очкыч программаларын карау һәм аның эшчәнлеге турында тирән докладлар белән уртаклашу өчен. ..бөтен дөнья буенча сәяхәт.
Канада докладында калын җөмлә җавап булырга мөмкин: “Чүпрәле ачылмаган хәрәкәт электр ачкычын эшләтеп җибәрә һәм бер үк вакытта (1) гидротехник короле контроллерының төп саклагычына җибәрелгән теләсә нинди позиция боерыгын урнаштыру өчен эстафетаны эшләтеп җибәрә, һәм (2) активлаштыра. эчке корпусны аскы урынга әйләндерү өчен бозгыч йозак актуаторы.Ике секунд тоткарланудан соң (короле актуациясе) ланч чыгару актуальләшә.
Кайбер кыска схема яки башка электр җитешсезлеге эзлеклелекне этәрә дип уйласак, эзлеклелек пандус ябыкны люк ачкан кебек активлаштыра.Бәлкем, пилот ниндидер хата яки бозгыч кисәтү алган һәм (кабул ителгән очракта) төшүне дәвам итәргә булган.Күрәсең, җирдә болт төркеме урнаштырылганы ачык иде, бәлки хәтта пассажирлар да моны күзәттеләр.
2019-нчы елда Delta Airlines авиакомпаниясе шундый вакыйгада катнашканмы?Әгәр Дельта бар икән, Unitedнайтед та булырга тиеш.Әгәр Дельта булмаса, Unulated да булырга тиеш түгел.
Тармактагы иң яхшы генераль директор дөньядагы иң яхшы авиакомпания, челтәр, азык-төлек һәм эчемлекләр белән идарә итү турында нәрсә әйтергә тиеш?Ул гадәттә авызын тыя алмый!
Дон А - төгәл.Әгәр дә ул әле STFU булса һәм авиакомпания белән идарә итсә, яхшырак булыр иде.Билгеле, ул бик акыллы егет.
Мин Unitedнайтед белән очарга борчылам ... Мин алар белән озак белмәдем, соңрак белгән техник проблема аркасында.Алар кирәкле планлаштырылган хезмәт күрсәтәләр дип шикләнмим, ләкин нигәдер минем Берләшкән самолетлар гел өзелә.Бу аларның схемаларына ышаныч тудырмый.Бу шулай ук мине куркынычсызлык турында уйланырга этәрде.
© document.write (яңа Дата (). GetFullYear ()) Тере һәм очу.Барлык хокуклар якланган.Бу материалны рөхсәтсез куллану һәм / яки бу сайт авторының һәм / яки хуҗасының ачык язма рөхсәтеннән башка күчерү катгый тыела.Өземтәләр һәм сылтамалар тулы һәм ачык танылу бирелгәндә кулланылырга мөмкин, һәм оригиналь эчтәлекнең тиешле һәм конкрет күрсәткече бирелгән.
Пост вакыты: Авг-09-2023